分析发动机连杆螺栓断裂和缸垫损坏的原因

　　1.分析连杆螺栓断裂的原因

　　潍柴系列柴油机的连杆螺栓一次性使用，不能重复使用。如果连杆螺栓重复使用，由于受力大，螺栓拉长，由于螺栓紧固力不足，轴瓦容易发生烧瓦事故；由于拧紧力不足，轴瓦与曲轴颈的装配间隙增大，导致油压低，导致轴瓦过度磨损和烧瓦事故。内蒙古北奔重卡配件厂家柴油机系统高强度柴油机，连杆冲击负荷大，比普通柴油机大得多。连杆螺栓的重复使用容易导致断裂，损坏发动机气缸体，导致发动机报废。虽然有些单位更换了连杆螺栓，但也出现了断裂故障，一些发动机在运行中突然断裂。

　　故障原因：

　　①装配过程中，拧紧扭矩过大，力不均匀。由于安装中没有严格的扭矩扳手，具体的拧紧扭矩不太了解，感觉越紧越好；紧固连杆螺栓使用较长的加力杆，拧紧扭矩过大，超过螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓妥协变形，在冲击载荷的影响下因过度伸长而断裂。应注意的是，一般需要按要求拧紧连杆螺栓，不能感觉越紧，力越高越好。

　　②柴油机的连杆分为多个层次，维修时应注意不要改用不同层次的连杆。如果连杆盖在维修过程中不小心弄乱或安装不当，连杆大头结合面的配合会不紧密，在发动机运行过程中连杆盖会松动，导致连杆螺栓断裂。潍柴系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角为45°，连杆盖与连杆头的结合面为600°锯齿状定位结构具有紧密、定位准确、可靠、结构简单的特点。如果连杆盖在维护过程中混乱、安装错误，必然导致结合面锯齿定位不良，容易导致发动机连杆盖松动，导致连杆螺栓断裂。

　　③柴油机在运行过程中出现飞机故障或活塞在气缸内烧死故障，断开连杆螺栓。如果发动机在使用过程中出现飞机故障，应对发动机进行检查，更换连杆螺栓；如果个别气缸在运行过程中出现严重拉缸，在更换气缸活塞部件时也应更换连杆螺栓。

　　④材料问题、加工缺陷和热处理方法问题也会导致发动机运行中连杆螺栓断裂。

　　防范措施：

　　①每次运行1.2万公里进行二次维护时，应拆卸发动机油底壳，检查发动机轴瓦的使用情况。一旦发现个别轴瓦间隙过大，应更换、更换和更换连杆螺栓。一旦发现发动机运行不稳定，正常运行中有异常噪音，也需要及时停车检查。

　　②每次维修时，应检查新更换的连杆螺栓，注意螺栓头部、导向部位、螺纹部位是否有裂纹或凹痕，螺纹牙齿形状、牙齿距离是否异常，坚决不使用异常现象。

　　③安装连杆盖时，用扭矩扳手按规定标准拧紧，避免扭矩过大、过小。

　　④选用配套厂生产的连杆螺栓。

　　二、气缸垫损坏原因分析

　　潍柴系列发动机采用一缸一盖结构，气缸垫为一缸一缸。

　　气缸垫的损坏主要是由于气缸盖固定螺钉拧紧扭矩不均匀造成的；当然，也有气缸盖变形、过早喷油、气缸垫质量差等因素。如果潍柴系列发动机在工作中听到气缸盖周围有“啪啪”的排气声，或者膨胀水箱加水孔的回水情况随着汽车转速的增加而加重，这就是气缸垫的损坏。

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