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气缸套磨损穴蚀冷却液竟是“凶手”!

2023-02-06 16:11:14

  重型卡车上的柴油机具有较高的工作强度和压力,因此发动机内部的所有部件都必须具有较高的强度和刚度。其中,气缸套作为发动机中重要且易损坏的部件,内腔承受着高压、高温和活塞的高速摩擦。一旦维护不当或使用不当,很可能会导致一些故障。


  特别是发动机气缸套长时间在复杂多变的环境中工作,容易导致气缸套磨损、变形、腐蚀,从而影响发动机的动力、经济性和使用寿命。


  内蒙古北奔重卡配件厂家介绍气缸套磨损腐蚀的主要原因


  我们常见的发动机气缸套主要分为湿式和干式两种,主要区别在于是否接触冷却液。其中,干式气缸套常用于汽油发动机或一些马力较小的柴油发动机。目前湿式气缸套是卡车中常见的一种,气缸套外径的外表面部分与发动机冷却液接触,有利于气缸套与冷却液之间的热传导,起到好的散热冷却作用。


  进气过滤不干净:发动机运行时需要吸入大量空气,空气中含有沉淀物、灰尘等各种杂质。此时需要空气过滤器来保障进入气缸的空气质量,过滤杂质,以减少气缸套、活塞、活塞环等零件的磨损。


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  如果空气过滤器长时间得不到清洁和维护,或者购买劣质空气过滤器,过滤效果会变差,会加速气缸套的磨损。正常情况下,气缸吸入的空气太脏,磨损的部分主要集中在气缸套的中上部。


  没有按照规定的周期更换机油:如果没有定期更换机油,机油中含有的杂质或磨损的磨屑可能会溅到气缸壁上,导致磨料磨损,导致气缸壁出现异常磨损甚至拉缸。一般来说,这种润滑油含有大量的硬颗粒,磨损的大部分主要集中在气缸套的中下部。


  此外,中国南北地区冬季气温差异较大,部分长途卡车冬季往往不按时更换机油,北方寒区启动时不进行预热。此时发动机气缸套与活塞之间容易出现拉缸和粘缸现象,导致气缸套早期磨损。


  润滑条件差:发动机运行时,气缸套上部靠近燃烧室,整体温度较高,润滑条件相对较差。此外,柴油机负荷过大,难以形成良好的油膜,导致气缸套与活塞环之间无法获得稳定的润滑效果,导致局部干摩擦或半干摩擦,导致气缸上部磨损。


  慢性腐蚀:我们都知道燃油中的硫含量很高,尤其是对于常年使用小油的卡友来说,硫含量超过正常标准,燃烧后容易产生强酸性物质,强酸性物质会导致和加重发动机金属零件的腐蚀和磨损。


  简单来说,当气缸内的可燃混合气体燃烧时,水蒸气和酸性氧化物会结合成酸性蒸汽。在冷却水的作用下,气缸套上容易形成酸性,从而导致气缸套的腐蚀和磨损。此外,使用劣质冷却液或长时间不更换冷却液也是气缸套腐蚀的重要原因。这种磨损的特点是在气缸套上形成一个局部疏松的孔。


  由于使用劣质冷却液,气缸套穴蚀刻


  这种长期不更换防冻液或使用劣质防冻液引起的发动机故障还是很常见的。为了省钱,很多卡友除了使用劣质冷却液,夏天甚至用水代替。然而,他们不知道自来水中含有多种矿物质,加热蒸发后,水垢会附着在金属表面,进而影响冷却系统的散热性能。


  很多卡友可能认为防冻液只起到冷却作用。事实上,防冻液中加入了防垢、防腐、防泡的配方,不仅可以有效减少气泡的产生,保护缸套的正常使用,还可以保护缸套和橡胶密封圈,延长整体使用寿命。这些都是水和劣质冷却液不具备的功能。但是需要注意的是,防冻液再好也有使用寿命,到期后需要及时更换。


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