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不准经常采用吊火法。有时汽车火花塞会有积炭，当某缸的积炭严重时，该缸就不能正常工作，为了使该缸能正常运行，采用缸外“吊火”的方法(将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙)，以增强火花塞电极跳火的能量，使该缸恢复工作，但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油，就极容易发生火灾。因此它只是一种临时性补救措施。正确处理应该是及时清洗保养火花塞，尽量避免使用“吊火”法。

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传动轴万向节毛病主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈呈现曲折变形，形成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不笔直。因为万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运转中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运转中传动轴宣布异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。

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逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。离合器自由间隙和离合器踏板自由行程。

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检查几何尺寸是否变形：部分汽车零部件已制造。交通。储存不当。容易变形。检查时。轴可以沿着玻璃滚动一次。观察组件与玻璃板的接触情况，看是否有漏光，判断是否弯曲。购买离合器片或摩擦片时。可以放置钢板。购买油封时，将摩擦片放在眼睛前面，以确定它是否翘曲。骨架油封的端面应该是一个圆。可以贴在平板玻璃上不变形，非框油封外缘应平直。用手改造它。松开手后应该能恢复原状。买各种垫子的时候。还要检查几何图形和形状。

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阀门，也称为空气阀，主要用作气缸中的附件，控制汽车内外的气体。阀门采用四冲程原理。因此，一般来说，四冲程汽车的发动机，无论是汽油还是柴油，都须有气门。气门有很多知识和结构，包括气门导管、气门座、气门弹簧、气门挺杆、气门摇杆推杆、气门控制杆等。这些是组成阀门的重要配件。以及阀门的汽车零件。阀门的结构和类型分为许多类别。关于阀门的结构和质量也有很多知识。安装前检查阀门。这样就可以保障阀门的正常使用，在使用阀门的过程中有很多巧妙的招数。当阀门损坏时，我们需要知道如何处理。

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空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保障清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的替换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护换周期为2.4万km。大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经很脏了，此时须进行替换。